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大安溪铁桥ˍ花梁铁桥

Google评价: 4.1
建议旅游时间:2-3小时
更新日期:2021-09-14
大安溪铁桥曾为日本政府运送物产及南北间联络桥梁,结构设计结合力与美,其下部结构是混凝土砌块石沈箱,桥座是砖角石构成,为罕见之交通工艺品,远处观望气势雄伟,桥下为石头与绿草妆点,秋日时节颇有萧瑟之感。

介绍

大安溪桥是於明治36年(1903年)5月开工,明治41年(1908年)2月14日竣工。属「下承式曲弦桁梁」(俗称花梁)桥,由10孔(两桥墩间一桁梁为一孔)62.41公尺花梁构成,全长637.39公尺,历经1935年4月大地震後改建及民国52年(1963年)抽换钢梁工程,桥梁结构增强,外观上似乎与1908年刚建成时无异,但若仔细看桁架与枢结部份则大不同,尤其是民国52年抽换钢梁之後,较能承载更重与更高速及更多班次的列车通过为重点。
 
1998年为了行车效率,火车改走「新山线」,而让这一段台铁西部纵贯铁道最有特色的路段走入历史,后里站以北的旧铁道犹存,以南的铁道则已不复存在,而另一座美丽的「大甲溪花梁钢桥」,现在铁路已经铺平变成了路,已经成为「后丰铁马道」的一部分。

为目前台湾旧山线铁道仅存之三座花梁钢桥之一(此类型的花梁钢桥构造大致有「大安溪铁桥」、「大甲溪铁桥」及「高屏溪旧铁桥」等三座)。

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大安溪铁桥(花梁铁桥)-侧面
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