台中清泉岗机场的升级与备援议题，今(24)日再度於市议会引发讨论。市长林佳龙表示，国内机场政策涉及国家利益，必须做好风险分散管理，市府争取清泉岗机场升级，非民粹所使，而是深思熟虑的战略；北中南发展核心国际机场，将有助促进台湾区域平衡发展；他也认为未来台中可发展廉航，将有助於串连机场周边零组件制造与维修产业，发挥加乘效果。

市议员谢志忠、张玉嬿、蔡雅玲今(24)日在总质询时，均关心台中清泉岗机场升级议题；谢议员表示，清泉岗机场如何发挥备援功能？他建议清泉岗机场升级的航线与整体规划应加速进行，为桃机运量分流。

有关前行政院长毛治国认为北中南争抢国际机场是民粹，市长林佳龙表示，毛前行政院长希望藉由桃园国际机场单点接轨国际，其实是一种迷思；机场不仅单具交通运输功能，也可同时带动周边产业发展，国内机场政策涉及国家整体利益，必须做分散风险管理。

林市长指出，市府争取清泉岗机场升级，非民粹所使，而是深思熟虑的战略，如北中南各发展一核心机场，区域之间将可彼此互补，带动台湾整体均衡发展；目前桃园机场运量已超过负荷，清泉岗机场升级将有助於运量均衡分流。

林市长也说，未来台中清泉岗机场也可发展廉航营运，廉价航空的维修通常委托周边机场进行，机场发展廉航，将有助於周边零组件制造与维修产业整体串连，发挥加乘效果。

观光旅游局陈局长指出，市府积极拓展清泉岗机场航点，去年已成功促使各家航空公司共开拓11个航点，国际航线包括南韩首尔仁川机场、日本名古屋、大阪、大分、长崎等5航点，总计已有10个国际航点；两岸航线则增加成都、渖阳、常州、武汉、揭阳、无锡等6航点，总计已有26个两岸航点。

观光旅游局表示，清泉岗机场客运量99年为128万人次，在103年底始升格为乙等航空站，至104年提高为234万人次，作为中台湾7县市的进出门户已蓄积一定能量；在全世界低成本航空多以二线机场为航点的趋势下，台中国际机场为国内最适合持续发展低成本航空市场之首选，而国内却以一线机场为低成本航空主要航点，未依航线性质妥善分流，终致桃机场站设施不胜负荷，国内机场的整体规划亟需进行重新检讨及区隔分工，而清泉岗机场升级为国际机场并非是抢走桃园机场的资源，而是共同合作「把饼做大」。

观旅局也指出，目前清泉岗机场只有1条军民共用的跑道，停机坪亦不敷使用，箝制清泉岗机场国际客、货运航班航线发展，但现有跑道西侧有腹地可容纳航厦扩建及兴建另一条民航跑道，这些都会纳入未来台中国际机场的整体规划，改善原有的机场设施。