立法院交通委员会今(29)日考察台中清泉岗机场，台中市政府与交通部、国防部、民航局共同参加，讨论「中进中出」、「提升中部客货运量」等具体可行方案。会中达成多项结论，民航机起降额度由每日58架次放宽至85架次；由市府与当地居民沟通协调宵禁时间调整延後1小时；汉翔公司在不影响通行情形下，提供土地扩大停机坪；民航局评估提升CA2仪降助导航设施，以减轻浓雾对航机起降影响等。

今日考察由立法院副院长蔡其昌、立委郑宝清、陈欧珀、洪慈庸、颜宽恒、徐永明、交通部长贺陈旦、国防部政务次长柏鸿辉、台中市副市长林陵三、经济部等相关单位主管共同参与。

台中市府交通局简报表示，台中市人口突破275万，土地为台北市8倍，并具有海空双港在同一个城市的优势；结合全台贸易量最大的台中港及全国第四大国际机场的台中清泉岗机场，将能带动中部发展。台中清泉岗机场4小时内的飞行时数，涵盖亚洲9成主要城市，具有与新加坡机场一较高下的发展潜力，也可与桃园国际机场分工合作共谋发展。

副市长林陵三表示，市府自去年开始检讨清泉岗机场「门户计画」，并拟定122公顷都市计画，并已办理居民说明会；另外，根据市府研究，2020年航厦将不敷使用，市府也预留扩建航厦的土地，有利於机场发展。

立法院蔡副院长表示，台中机场不是任何一个机场的备援机场，台中机场本身每年有240多万人的运量，绝对可以自由发展，台中机场升级有需求、有潜力。

交通部长贺陈旦表示，国际评估亚洲机场的成长5%，台中成长速度却是10%，显见过去单一机场的思维已不合时代；航空产业已经改变，过去中央将台中、高雄机场改善计划定於2035年，是配合桃园机场三跑道2030年完工，现在看来不一定适当。中央应该在促进经济繁荣的前提下，想想要不要给地方一个机会。

贺陈部长认为，中央可以思考台中机场结合维修、汉翔技术优势与区位好好思考，机场未来走向为何？是否有发展航太产业的机会？希望年底前各相关单位加强联系、积极讨论，在三个月内重新整体规划。

立委颜宽恒则担忧机场联外交通，他说，若只靠公路、公车输运，後果不堪设想；应连结高铁、台铁及未来的捷运，才足以输运旅客。针对市府规划的122公顷土地、交通部鼓励民航到台中起降、提高民航的起降容量的期程，应落实办理。

立委洪慈庸表示，北台湾超载需要被纾解，台中机场升级有其必要性。短期内航政单位应进行航点盘点，做旅运统整分流。中期落实机场硬体设施与交通配套，使清泉岗成为真正的国际机场；长期则要军民分管。她表示，目前看起来各相关单位沟通不良，土地规划与航站规划都要沟通，不能各自做各自的，应以均衡国土发展为优先考量，进而打造观光大国。

立委徐永明说，台中机场现有停机坪仅容纳11架客机实在太小，建远端停机坪又太远，希望汉翔能出让土地；另外就是宵禁问题，若能提供更多弹性，民航就愿意起降台中。他认为，应逐步把原本束缚的客观问题解决。

来自桃园的立委郑宝清也不认为台中机场升级是在跟桃园「抢生意」，台中桃园两地人口成长快速，对机场需求提高，桃园台中可以互补，齐步迈进。

相关单位最终讨论数点结论，包含国防部放宽民航机起降额度由每日58架次放宽至85架次，市府积极与当地居民沟通协调宵禁时间调整延後1小时，即凌晨0时至上午7时；停机坪後方的14公顷汉翔土地在不影响通行与厂房的前提下，可提供民航局使用，增加飞机的回转空间；由民航局评估提升CA2仪降助导航设施，降低浓雾对航机起降的影响；为达海空联运目标，由关务署设计流程并落实管理，使原料由海运输入、高经济价值产品自空运输出；将维修产业发展产业纳入2035计画，整体计画预定今年底前报院核定。