林市长今日与市议员吴琼华、乌日区区长林峰辉、立法委员何欣纯、颜宽恒及市议员陈世凯、刘淑兰代表等人，一起到成功火车站听取交通局长王义川与台湾铁路管理局简报。

交 通局长王义川简报时指出，「大台中山手线环状铁路计划」中的「下环微笑线」中成功至追分2.1公里路段，日前已获得交通部同意，由台铁编列总经费15.4 亿元，而台铁也向交通部提报106年度5000万元成追线双轨化的规画设计与用地调查费用，并计画於107年优先匡列2.5亿的建置费用，预计110年完 工，揭开山手线首部曲。

林市长致词时表示，感谢中央政府的支持，让台中透过「大台中山手线环状铁路计划」工程，将山线和海线打造成大台中山手线，除了提升交通发展，也将促进区域均衡，而今日则是梦想「追分成功」关键的一天。

林市长也说，山手线是一条交通线，更是文化线及生命线。希望交通部持续进行成追线的双轨化工程之外，也能一并施作大庆至乌日段的高架化工程，让下环微笑线更加完整。

而交通局王局长也强调，成功到追分路段是关键性工程，肩负彰化、山线及海线铁路整体运能的提升，双轨化之後能够便利民众往来市区及海线。

此 外，交通局王局长於简报中也说明，山手线规划将山线铁路高架化由大庆延伸至乌日，并将海线铁路从大甲至追分双轨高架化，北边再透过彩虹线由大甲至后里的东 西向铁路，与南边「下环微笑线」的成功至追分路段，连接台铁山线及海线，串联成一个环状铁路，进一步带动山线与海线城市间经济及交通发展。

目 前山线铁路高架工程即将完工，但是高架仅至大庆站，市府将以铁路捷运化为目标，配合规划将现有乌日车站东移300公尺至光日路路口形成高架车站，并与捷运 绿线G16车站共构扩大服务范围，并使高架铁路路线提前缓降穿越台74线下方接回现有轨道，坡度降低可提升轨道容量，增加服务班次。

林市长也指出，藉由乌日站东移，车站可服务的区域范围将扩展，车站周边已纳入都市计画配合调整，未来将成为乌日高铁副都心的核心区域，乌日站也将与捷运站形成共构共站设计、大幅提升台铁与捷运转乘的便利性。

王局长说，而这项大庆至乌日高架化工程，规划设计费用约6,000万元，工程总经费预估为72.9亿元，应该与成功至追分的双轨化工程一并进行，以缩短工程施作期程，早日完成山手线的下环微笑线，嘉惠缝合乌日区都市土地与高铁门户区。