台中捷运绿线工程计画整体进度，截至今年7月底已达65.12%，符合预定进度。市府交通局与台北市政府捷运工程局在安全第一原则下，积极研拟机电、土建工程采平行施作工法，并每月召开检讨会议落实管控作为，全线朝107年底试营运的目标稳定迈进；此外，沿线土地开发共构场站已全数开工，预计今年底完成招商准备作业。

市府交通局长王义川表示，高架桥梁工程於今年6月30日完成最後一跨闭合後，轨道线形已成形，轨道铺设接续分段进场施工。车站钢结构也已全数完成吊装，并加速进行隔间、装修及水环设备安装，同步交付机厂及车站机电房予机电标进场。供电系统已於今年3月进场施工安装，首列电联车正加紧於日本原厂进行组装测试，市府已预先作好准备，以迎接它的到来。

针对桥梁下方施工围篱，交通局也已完成第四阶段双向9.26公里路段拆除，大幅改善建国北路行车顺畅及安全。自去年2月开始进行捷运围篱拆除以来，全线累计拆除双向围篱18.9公里，沿线交通壅塞状况已显着改善，同时也对沿线商圈店家人潮商机回流有所助益。

另外，为服务转乘旅客，王局长指出，以创新整合构想於G13站与台铁新大庆车站设置站内直接转乘连通道，乘客可直接於二楼转乘捷运或台铁，免除上下楼梯的困扰，未来让乘客转乘更加便利。

捷运绿线土地开发共构场站(5站6处)已全数发包及顺利开工，规划初期即考量区位商业活动与都市发展潜力，预计今年底完成招商作业准备，以运输导向结合交通与经济活动，串连周边商圈，对於活络捷运绿线运量，将发挥实质助益。

王局长表示，捷运绿线为台中市重大交通建设，感谢市民於捷运施工期间的配合与支持，捷运绿线土建工程已渐渐迈入收尾阶段，并交棒给机电设备进场施工及测试，随着工程稳定推进，可望於明年预见电联车於高架轨道上测试，并达到107年试营运的目标。