台中市优化公车自去年7月8日上路，市府交通局今年8月针对优化公车专用道旅行时间及运量进行调查分析，发现优化公车实施满一年，旅行时间缩短5至8分钟，公车每日运量也由上路前平均每日约5万6,920人次，大幅提升至7万4,838人次，增加约31%，多数民众对政策表示认同与满意，台湾大道的交通也变得更加顺畅。

交通局长王义川表示，台湾大道原BRT专用道每日行驶426班次、慢车道公车393班次，优化公车上路後，为提升专用道使用效率，并降低慢车道公车与汽车机车流交织，所以将8条原慢车道公车移入专用道，专用道公车每日行驶班次倍增至855班次、慢车道公车则减少至178班次。经过一年多的运行，台湾大道的快、慢车道明显变得顺畅，公车运量也大幅提升、旅行时间则呈现稳定状态。

交通局今年8月进行优化公车专用道旅行时间调查，结果显示政策实施一年後，尖峰时段慢车道由静宜大学往台中车站方向的机车旅行时间减少2.8分钟至5.5分钟，缩短旅行时间幅度达11%；由台中车站往静宜大学方向的小汽车则降低1.6分钟至3.8分钟，缩短旅行时间幅度7%。

快车道尖峰时段由台中车站往静宜大学方向旅行时间减少1.3分钟至2分钟，旅行时间缩减幅度3.8%；由静宜大学往台中车站方向旅行时间减少2分钟至7分钟，缩短幅度达16%。

王局长表示，近期已针对台湾大道沿线以分流概念，重新规划指示牌面，引导车辆分流至其他平行道路进入市区，并持续检讨整合公车路线，纾解台湾大道交通壅塞情形。此外，市府将积极推动轨道运输骨干建设，落实MR.B&B(Metro捷运、Rail铁路、Bus公车、Bike自行车)复合式交通系统蓝图，同时规划建置智慧交通友善环境，提升交通运转效率，有效解决台中市交通问题。

王局长也说，专用道开放使用迄今，路面状况不如刚完成时，且实施优化公车专用道後，车辆班次增为两倍，路面耗损情形加剧，市府除要求厂商针对危及行车安全的破损路段进行排程修复，也积极与厂商沟通协调达成共识，於今年7月22日完成路面部分验收；此外，市府也已追加5,000万元预算纳入路平专案，盼议会给予支持，规划明年初完成优化专用道路面重新刨铺，保障市民行的安全及舒适。