台中火车站高架化在即，正值周边环境及运输系统重建之际，台中市长林佳龙昨（24）日参访荷兰阿姆斯特丹中央车站时表示，阿姆斯特丹中央车站同样以轨道为枢纽，整合复合式交通运输系统让民众快速转乘，台中市将借镜其成功经验，因地制宜整合发展台中的Mr. B&B（Metro捷运、Rail铁路、Bus公车、Bike自行车）系统。

荷兰阿姆斯特丹中央车站自1889年启用至今，历经多次改建屹立不摇，每天提供超过26万人转乘前往机场、搭乘渡轮、转乘地铁、路面电车及公车；林市长昨日率团参访阿姆斯特丹中央车站，在「永续阿姆斯特丹」计画创办人Cornelia Dinca导览下，了解车站历史及周边公共运输整合模式。

Cornelia Dinca带领市府团队参观火车站周边一座自行车停车塔，三层楼建筑可停放约3千台自行车，她表示，火车站约有一半乘客骑自行车前来，因此周边的自行车停车需求很大，目前阿姆斯特丹已有1万格自行车位，但仍不够，目标是2030年建构2万2千格自行车位。

Cornelia Dinca也说，近期已规划在河面下建置一座新的自行车停车场，提供7千格车位，将耗资8千万欧元，乍听之下金额虽然庞大，但相较於建造新的轨道系统需耗费30亿欧元，仍然相当划算。

林市长表示，阿姆斯特丹的复合式交通运输系统非常适合台中，台中的Mr. B&B政策同样以轨道为主轴，整合捷运、地铁、公车、自行车为复合式大众运输系统，荷兰经验值得学习。

林市长也说，阿姆斯特丹中央车站兴建後，前站往南方向繁荣发展，後站往北方向却相对没落，後来打通跨越前後站的隧道後，才逐渐均衡发展；而台中火车站即将高架化，可藉此机会贯穿前後站，带动周边均衡发展。

针对台中火车站高架化期间，可能造成的交通影响，Cornelia Dinca也分享阿姆斯特丹经验，工程期间是危机也是转机，可以藉此机会告诉民众将来的规划，反而能让人对未来产生期待。

交通局长王义川表示，台中的Mr. B&B系统已获得交通部同意，以台中作为示范城市，发展复合式大众运输，正在申请预算；而阿姆斯特丹为了自行车兴建专属停车场，也是台中值得发展的方向，鼓励更多民众以自行车取代汽机车，推广绿色运输。

交通局表示，阿姆斯特丹中央车站每日客流量超过26万人，营运时间从早上6点至凌晨12点30分，除提供载客与转乘机场服务外，也整合周边大众运输，包括15条路面电车路线、41条公车路线、4条地铁路线、7条渡轮路线，以及公共自行车OV-fiets等系统。

近年来荷兰严格要求大众运输对於行动不便人士、年长者、以及携带大件行李者提供更友善的服务，大量采用低底盘的车辆、升降平台与无高低差月台设计，从生活落实平等。