大台中山手线「下环」成功到追分段铁路双轨化，昨(3)日获国家发展委员会同意匡列经费预估15.4亿，由中央负担经费，预计2020年完工，运能将由目前每日22列次提升1倍以上。市府表示，届时海线居民转乘高铁或往来山线铁路将更便捷，更有助於海线地区与都心及山城串连，并促进地区均衡发展，造福中彰地区及40多万海线居民。

市府交通局指出，成功到追分双轨化工程计画，双轨工程路线总长度2.2公里，经评估规划设计、用地取得与工程建造费总计15.4亿元，2017年即可开始进行工程规划设计，2018年中进场施作，预计2020年完工。

完工後，山手线「下环」成功到追分段铁路容量，可从现在每日双向开行22班次，增加到每日双向开行48班次，较目前海线经成追线到台中的运能增加118%，还可与台中捷运绿线搭配，路线容量提升1倍後，可缩短列车班距，达成铁路「捷运化」功能，调度会更灵活，还能提高海线居民转乘高铁的便利性。

交通局表示，市长林佳龙将成追线双轨化视为启动山手线计画的首部曲，在获知此一好消息後，林市长对中央的支持表示感谢，中央对台中的建设都相当支持，本案总预算15.4亿均由中央公务出支，未来执行时如有超出部分，则由台铁营运基金支出，台中市不必额外负担相关经费。

交通局表示，在审查过程中，国发会指出，成功追分线路线容量提升 1倍，缩短列车班距，除可达成捷运化功能外，带来的效益包括每年缩短旅客旅行时间1,295万元、每年提升列车准点效益2,331万元、每年提高海线居民转乘高铁便利性 221万元、每年节省行车成本3亿8600万元、每年减少CO2排放的效益248万元等，计画效益相当显着，因此国发会同意匡列15.4亿，促成计画达成。

林市长也期盼中央尽快核定大庆到乌日高架延伸段，让大庆到乌日高架延伸段与成追段双轨化一并施作，让整个乌日发展一次到位，早日加速乌日副都心的发展。