捷运绿线轨道铺设如期进行 明年电联车将试运转
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台中捷运全线长约16.71公里,采钢轨钢轮系统,目前北屯机厂钢轨铺设进度已达92%,预计10月底前完成,配合机电标完成相关设备安装完成後,即可迎接首列电联车到来整备测试;此外,主线段部分也正分段施作混凝土基座及钢轨铺设等工项,如期完成轨道作业,明年可望看见电联车於高架轨道上试运转的景像。
交通局表示,台中捷运轨道工程施作方式与传统轨道不同,全线采用「连续长焊钢轨」,是将钢轨载运至捷运工地再以进行铺设,接着用电阻火花焊及铝热焊剂高温焊接成无缝的连续轨道;转弯处设置浮动式道床轨道,利用在承载轨道的道床两侧及下方设置垫片,可发挥车子「避震器」的效果,降低20至45分贝的噪音,可有效消除列车经过时所造成的振动及噪音,提昇乘车安全性与舒适度。
捷运绿线将采购18列电联车,每列车由2节车厢组成,载客量约为536人,平均速度为每小时 35 公里,采全自动无人驾驶。目前首列电联车已於日本完成组装,自8月起陆续进行车辆测试作业,交通局也正加紧准备相关工作,等到日本原厂一完成测试後,旋即安排电联车抵台及游行活动,届时民众将可抢先一睹风采。
为了配合电联车进驻北屯机厂及在捷运高架轨道上测试,在市府与北捷局密切合作下,土建及机电工程采平行施作工法,大幅提升作业效率,可望於明年看见电联车於高架轨道上试运转。
交通局长王义川感谢市民於捷运施工期间的配合与支持,让捷运绿线工程能顺利按原订计画期程进行;他表示,目前轨道工程陆续完成铺设,接续将进行机电系统轨旁设施施工,并於完成沿线机房设备後,将正式通电进行机电系统测试,届时将可看到电联车於轨道运行的画面。市府会持续与北捷局全力以赴,以达成109年底通车的目标。