王局长指出，目前台中捷运总进度为70%，在轨道工程部分，混凝土基座完成率为99%、钢轨铺设完成率为90%；土木建筑部分，所有车站主体结构都已完成，末端的建物外墙、屋顶版、室内装修工程持续进行中；此外，机电工程部分，电联车已从4月起於北屯机厂测试轨进行动态测试，预计今年8月将於主线展开一系列测试工作。

其中，由台湾车辆股份有限公司负责组装的9 列电联车，目前已在进行车架焊接作业，另9列於日本制造的电联车，2列已於今年2月运抵台中，其余7列也正进行组装作业，预计今年底前可完成所有捷运车辆交车，後续也将陆续运抵北屯机厂接续测试。

王局长也表示，目前捷运高架主线段正进行轨道铺设及供电系统布缆作业，电联车所需电力将由台电输送至北屯及乌日主变电站後，降压整流成750伏特直流电，再透过集电靴提供电联车牵引动力使用，目前包括维修厂、驻车厂扇型轨及测试轨等都已完工，预计6月完成主线轨道工程後，7月将可进行主线第三轨送电作业。

交通局指出，台湾车辆公司为国内唯一轨道车体组装厂，该公司自成立以来，已累积优质轨道车辆制造的丰厚经验及设计实力，目前进行的专案，包括台北环状线、淡海轻轨及台铁EMU800电联车等，本次台中捷运电联车由日本川崎重工株式会社委托该公司进行量产制造，数量总计9列18节车厢，这样的合作有助於落实「国车国造」，加上台湾车辆公司的技术是移转自日本，未来车辆维修可以就近在台湾完成，不用依赖日本，也可降低成本。