交通局长王义川表示，市府持续推动公车路网改革计画，经检视大里、太平、雾峰屯区生活圈旅次分布及运输走廊，确认区与区之间的路廊服务路线数及班次频率，再以归零思考方式补强缺口，并将新兴社区纳入考量，同时检讨高重叠及冗长公车路线重新做合理分配，包含整并、裁切、新辟路线及班次调整等，通盘检讨後运输资源优先投入偏乡地区及新兴社区服务。

王局长指出，市议员李天生、张芬郁、林碧秀等人均反映大里十九甲地区长期没有公车直达台中车站的问题，这次交通局公告「太平-大里十九甲-台中车站」路线释出，已评选出业者并积极筹备中，该路线通车後，将可有效解决大里十九甲地区长期没有通往台中车站公车路线问题。

另外，针对十九甲地区民众前往高铁车站的需求，交通局将再公告一条行经环河路的快线公车路线，届时通车後，搭配既有的39路、133路及291路等路线，将有5条公车路线行经十九甲地区，让地方大众运输更为便利、发达。

王局长表示，公车路网改革计画让屯区公车服务越来越加便利，截至目前为止，行经屯区的公车路线数已高达38条，其中在今年5月31日通车的74路「太平-高铁」电动公车，让太平居民能快速前往潭子、朝马、高铁等地，上路以来载客数不断攀升，获得居民好评。

此外，以「供给导向」规划，於今年3月1日上路的291路公车，让位处偏远地区的山多绿社区居民也能分配到大众运输资源，通车以来乘客利用率持续升高，甚至要求增加及调整班次，显示公车路网改革在屯区已获得民众的热烈回响，交通局将随时滚动检讨相关计画，让公车改革成果更切合屯区当地民众需求。