为解决台中自行车道过於分散的情形，市府规划建构完整自行车路网连结观光资源，并延伸至邻近苗彰投三县市，预计四年新增207.59公里自行车道；此外，配合自行车道路网建置，市府也同步规划百里登山步道系统，除既有经管的75公里，将再增加25公里具自然景观、生态体验、文化历史三大主题的步道，丰富整体游程规划，吸引国际观光客，打造台中为生活首都。

市府今(1)日在阳明市政大楼召开市政会议，由观光旅游局长陈盛山进行「台中市休闲型自行车道系统建置计画暨百里登山步道规划」专案报告，说明2015年至2022年8年期间的自行车路网规划，及自行车观光旅游与产业发展、百里登山步道系统规划。

观光旅游局陈局长表示，县市合并前，台中市境内自行车多由各公所建置，碍於财源及维护管理分工，出现多处片段及零星分布的自行车道，路线间未能衔接，县市合并後，仍缺乏整合与整体规划；新市府上任後积极研拟既有自行车道完整串联路网，并延伸至中台湾四县市，藉由各特色路网的建置，连结邻近观光资源，达成区域治理及自行车「369政策」中600公里自行车道的目标。

陈局长说，自行车路网规划期程分为两阶段，第一阶段为2015年至2018年打造「大台中环城自行车道」与「中台湾跨域自行车道串连计画」，其中，环城自行车道包括巨环线(山海线+甲后线+环河自行车道大里─乌日段)、小环线(丰原大道)、中环线(环河自行车道丰原神冈段+潭雅神绿园道)、大环线(环河自行车道)等四环线，由小至大满足各种骑乘自行车爱好者需求，让自行车路网更完整。

而中台湾跨域自行车道串连，则有「台中市滨海南端自行车道建置工程」，由苗栗绿光海风自行车道往南抵达彰化，总长度49.3公里，串连苗栗、台中至彰化，已於去年底竣工；「台中市自行车道136线串联至南投段规划设计暨工程」，串连台中至南投，总长度22.19公里，已於上月底竣工。

另今年将办理「台中市山线苗栗至南投段自行车道串接工程」，总长度48公里，串连苗栗至南投，形成贯穿台中的山线自行车道，连接后丰铁马道、东丰、旱溪、乾溪道等知名休闲自行车道，预计2月开工，年底前完工；四年下来，大台中自行车道路网建置，总计可新增约207.59公里。

针对第二阶段2019年至2022年的自行车路网规划，陈局长说，市府将持续推动中台湾自行车道串连，并与水利局合作推动市区水岸自行车道，及串连通勤型与休闲型自行车道。

市长林佳龙表示，丰原是台中自行车路网的建置重点，正在进行中的「百里环城自行车道」工程，即是以丰原大道为主要路线，完工後可串联现有东丰、后丰、潭雅神及旱溪等4条休闲自行车道，让民众尽情享受山城景致；未来更可搭配2018国际花博，打造台中成为花园与低碳城市。

「Bike City将成为台中的品牌！」林市长指出，自行车涉及观光旅游、产业、运动多个层面，品牌附加价值高，是台湾最有竞争力的产业，登山与自行车步道间更可相互串连，发挥加乘效应；台中在发展自行车上具有优势，市府已将其列入2025台中好生活13项旗舰计画之一，盼自行车成为代表台中的生活型态，打造台中成为生活首都。

此外，年节将至，林市长说，今年年假共9天，许多人趁机安排国内外的旅游，市府新闻局已编印「台中嬉游记」，推荐民众到台中游憩，包括可到和平谷关泡温泉，到福寿山与武陵农场赏樱，也可以到光复新村、审计新村跟摘星山庄等地，来一场文化小旅行，欣赏青年人的创意与热情；此外，市府也精心规划三条「一日走春」路线，民众透过公车与iBike等大众运输，即可畅游台中。

陈局长强调，自行车路线须与观光路网与产业结合，才能发挥最大效益；市府去年举办0K台湾两马骑迹，今年则预计再举办0K台湾乐驰花都单车嘉年华活动，并持续跨域整合自行车产业，全力行销台中自行车道，提升城市国际知名度。

此外，市府也积极规划百里登山步道，陈局长说，市府目前掌管的登山步道长度约75公里，後续预计再增加25公里，并以自然景观、生态体验、文化历史三大主题进行规画，预计投入2.22亿元，107年6月完成，打造具台中特色的登山步道。

他说，未来登山步道的规划将以环状、均衡区域发展为原则，并考量附近停车空间或大众运输接驳工具，同时连结周边观光资源，其中，像是清水区的鳌峰山步道，即可与鳌峰山观景平台、运动公园、玉带桥、高美湿地、清水鬼洞结合，而新田登山步道旁，则有风动石观光休闲农庄、小西湖生态景观区等景点。