昨天公车业者发出声明，宣称「预定」於7月1日起台中市公车将开始收费，且表示已完成刷卡机收费系统修改等措施。市府交通局长王义川表示，公车10公里免费政策一定会继续实施，将在兼顾市民权益与业者合理利润下，先了解各公车业者的实际营运情形，盘点後再提出相关配套方案，预计6月中与全体公车业者沟通，他有信心不会让公车业者收费。

市议员谢明源、曾朝荣、刘士州、陈本添、张瀞分、李中、李荣鸿、黄馨慧、杨正中、张芬郁、范淞育、吴显森等人今(1)日在市议会质询时，均建议交通局继续与业者沟通，了解业者营运的实际状况，避免让事件影响市民权益。

交通局长王义川表示，部分业者提出7月1日公车恢复收费，并说已修改刷卡机系统，但修改程式涉及营运规章及电子票证拆帐等工作，程序上必须经交通局、业者、刷卡机及票证公司会议决定，目前尚未召开相关会议，所以没有已经修改程式要收费的问题。

王局长指出，公车业者每公里成本38.883元，这是全国一致，公车业者每月都有陈报财务报表给交通局，以收入扣除成本，大多数业者都有赚钱；去年从市府拿到最多补贴金额的业者达9.39亿元，比起前年，该业者虽少赚3000万，但扣除营业成本，去年仍有2.25亿元获利，这绝非亏损，而是市府努力让以往的超额利润回归合理。

他认为，现在僵局原因是公车业者认为市府补助不够，希望回到前市府的补助方法，以「人次」补助，但这会造成业者抢进热门路线，市府现在是以制度来进行引导，今年改变补贴计算方式，让行驶偏远地区公车路线的公车业者补贴增加。

王局长也强调，10公里免费政策一定会继续进行，但业者也要有合理利润，将先了解各公车业者的实际营运情形，盘点後再提出相关配套方案，预计於6月中与全体业者进行沟通，有信心不会让公车业者开始收费。

副市长林陵三也表示，市府会与业者持续沟通。

市议员颜莉敏则关切此次事件是否会影响公车业者行驶偏远地区路线的意愿？

交通局王局长表示，现行10公里免费与前市府时期的8公里免费，补助方式不同，在於除按照原本仅依「人次」补贴，增加按「里程」补贴，让业者更有意愿行驶偏远地区，否则公车业者基於商业考量，会抢进人口密集的市区黄金路线。

市议员陈世凯表示，台中市公共汽车客运商业同业公会、台中公车联营管理委员会等团体昨天在报纸刊登公车「预定」收费的广告，台中快捷巴士公司也是这些团体会员之一，市府应清查台中快捷巴士是否也有出钱刊登广告。

市议员张雅旻则肯定市府扞卫市民权益的努力，并指出有公车司机向她投诉，自去年7月实施10公里免费政策开始，业者享受超额利润，却变相减薪4千至1万元不等，并让司机超时加班，无视民众生命安全。

她认为，台中市的公车业者也从原本的5、6家，增加到目前的16家，显示在市府支持下，业者认为台中的客运有利润，而市府提出新的成本计算方式，资源重分配後，既得利益者一定会反弹，市府应正面应对、持续沟通。

市议员王立任、范淞育认为，免费公车政策是为培养搭乘大众交通运输系统运量，而且应以偏远地区优先，以均衡城乡差距，建议应重新检讨公车收费政策。

市议员陈清龙则认为，由於市府预算有限，补助有天花板上限，而业者需有合理利润，他提出10公里免费的改善方案，短程里程如2公里内须使用者付费，超过2公里後的10公里内免费，如搭乘超过12公里再收费，如此可以照顾更多偏远地区民众，加上提供搭配iBike等短程运具以及市府补助机动式调整等配套，将可创造三赢。

对此，王局长表示，感谢议员提出兼顾使用者付费与公车10公里免费政策继续推行的方案，提供市府新的思考方向。