游程路线
后丰自行车道（来回）

透过「后丰自行车道」介绍北台中的开发历史，其中透过骑车的过程，感受北台中的历史、人文与地景，尤其属於台中独特的铁道历史。

花梁钢桥
建於日治时代(明治41年) 1908年完工，其下部结构是混凝土砌块石沉箱，桥座是砖角石构成，为罕见之交通工艺品。站在远处观望，立即能感受到它的气势雄伟。「花梁钢桥」亦处台铁旧山线最南端的景点，全长382公尺，每两个桥墩上都有一组俗称花梁的钢制桁架，为结合力与美的工程作品。铁马道路段上会经过花梁钢桥，可以眺望远方的高山与流水。
 
后里火车站铁路隧道
日治时期，日人为了对台湾的天然资源作详尽的调查以资利用与开采，自西元1899年起，以刘铭传兴建的铁路为基础，继续往南延伸至高雄，终於日治时期明治41年（西元1908年）4月20日完成后里、丰原之间山线铁路，历经90年後，於民国87年（西元1998年）10月新山线工程完工，丰原至三义改道行驶，旧山线铁道正式停驶。铁桥与9号道於民国86年（西元1997年）10月8日停驶，较旧山线其他路段更早走入历史，九二一大地震後油漆整修後规划为自行车道。
 
大甲溪流域
为台湾西部主要河川，第一条发电、防洪、工业等多目标使用的河川。发源於中央山脉南湖大山南麓及零山山脉3000公上的山脊，在百余公里内集丰沛的力泻而下，不但塑造流内富多变的地形景观，也为中湾带大量水力资源。
 
交通方式
火车
153、811、850号公车-可搭乘前往后丰自行车道