台中市公車10公里免費政策上路至今，搭乘公車人口成長8%，六都第一；市府交通局長王義川表示，過去8公里免費，補貼公車業者的方式為依刷卡數領取補貼的款項，易產生弊端，市府上任後，調整補貼方式，不僅延長優惠里程至10公里，縮短城鄉差距，也為市庫節省7億元。

國民黨團今(21)日召開記者會，認為市府今年本預算編列台中市市區汽車客運業營運虧損補貼計畫1.6億元、市區公車10公里免費乘車優惠計畫16億元、市區汽車客運業載客量成長績效獎勵計畫2.6億、市區公車運量提升補貼計畫4億元，本預算總額似乎較去年度高，質疑節省7億元的計算方式。

交通局長王義川說，過去8公里免費政策，補貼公車業者的方式為依刷卡數領取補貼的款項，導致刷卡數越多，業者領的補貼就越多，制度設計也容易產生弊端，市府上任後調整補貼方式，將免費公里數擴大至10公里，並將免費公車預算調降為16億元，確實省下7億元費用。

王局長說，有關議員所指的市區汽車客運業載客量成長績效獎勵計畫2.6億元，為去年交通部肯定台中市運量的獎勵，並非市府今年度預算；此外，議員指的104年度追加預算，包括市區汽車客運業營運虧損補貼1.77億，以及市區汽車客運業車輛汰舊換新2.74億，這兩項也均為交通部補助項目，並非由市庫追加支出。

王局長說，為刺激運量、增加公共運輸搭乘率，市府提出公車運量補助計畫，用以補助、獎勵業者營運，該計畫與10公里免費政策並不相同，不能混為一談；市府明年也將推動電動公車，並編列相關營運補助經費，不僅提升公共運輸品質，也兼顧環境保護，降低空氣汙染。

他強調，去年上路的業者補貼新制，延長優惠里程及幹線公車等政策，成功為公車運量增加8%，提升大眾交通運輸，增加外部效益，10公里免費政策上路至今，台中市搭乘公車人口成長為六都第一。

交通局表示，市府推動公共運輸的決心不會改變，目前台中市沒有捷運系統，因此市府以免費公車為起點，建立公共運輸網，培養大眾運輸人口；未來隨著公共運輸網成形、捷運綠線通車之後，市府將衡量客運業者、市民各方權益，從中取得平衡點，評估退場機制。