台中市優化公車自去年7月8日上路，市府交通局今年8月針對優化公車專用道旅行時間及運量進行調查分析，發現優化公車實施滿一年，旅行時間縮短5至8分鐘，公車每日運量也由上路前平均每日約5萬6,920人次，大幅提升至7萬4,838人次，增加約31%，多數民眾對政策表示認同與滿意，台灣大道的交通也變得更加順暢。

交通局長王義川表示，台灣大道原BRT專用道每日行駛426班次、慢車道公車393班次，優化公車上路後，為提升專用道使用效率，並降低慢車道公車與汽車機車流交織，所以將8條原慢車道公車移入專用道，專用道公車每日行駛班次倍增至855班次、慢車道公車則減少至178班次。經過一年多的運行，台灣大道的快、慢車道明顯變得順暢，公車運量也大幅提升、旅行時間則呈現穩定狀態。

交通局今年8月進行優化公車專用道旅行時間調查，結果顯示政策實施一年後，尖峰時段慢車道由靜宜大學往台中車站方向的機車旅行時間減少2.8分鐘至5.5分鐘，縮短旅行時間幅度達11%；由台中車站往靜宜大學方向的小汽車則降低1.6分鐘至3.8分鐘，縮短旅行時間幅度7%。

快車道尖峰時段由台中車站往靜宜大學方向旅行時間減少1.3分鐘至2分鐘，旅行時間縮減幅度3.8%；由靜宜大學往台中車站方向旅行時間減少2分鐘至7分鐘，縮短幅度達16%。

王局長表示，近期已針對台灣大道沿線以分流概念，重新規劃指示牌面，引導車輛分流至其他平行道路進入市區，並持續檢討整合公車路線，紓解台灣大道交通壅塞情形。此外，市府將積極推動軌道運輸骨幹建設，落實MR.B&B(Metro捷運、Rail鐵路、Bus公車、Bike自行車)複合式交通系統藍圖，同時規劃建置智慧交通友善環境，提升交通運轉效率，有效解決台中市交通問題。

王局長也說，專用道開放使用迄今，路面狀況不如剛完成時，且實施優化公車專用道後，車輛班次增為兩倍，路面耗損情形加劇，市府除要求廠商針對危及行車安全的破損路段進行排程修復，也積極與廠商溝通協調達成共識，於今年7月22日完成路面部分驗收；此外，市府也已追加5,000萬元預算納入路平專案，盼議會給予支持，規劃明年初完成優化專用道路面重新刨鋪，保障市民行的安全及舒適。