台中捷運全線長約16.71公里，採鋼軌鋼輪系統，目前北屯機廠鋼軌鋪設進度已達92%，預計10月底前完成，配合機電標完成相關設備安裝完成後，即可迎接首列電聯車到來整備測試；此外，主線段部分也正分段施作混凝土基座及鋼軌鋪設等工項，如期完成軌道作業，明年可望看見電聯車於高架軌道上試運轉的景像。

交通局表示，台中捷運軌道工程施作方式與傳統軌道不同，全線採用「連續長焊鋼軌」，是將鋼軌載運至捷運工地再以進行鋪設，接著用電阻火花焊及鋁熱焊劑高溫焊接成無縫的連續軌道；轉彎處設置浮動式道床軌道，利用在承載軌道的道床兩側及下方設置墊片，可發揮車子「避震器」的效果，降低20至45分貝的噪音，可有效消除列車經過時所造成的振動及噪音，提昇乘車安全性與舒適度。

捷運綠線將採購18列電聯車，每列車由2節車廂組成，載客量約為536人，平均速度為每小時 35 公里，採全自動無人駕駛。目前首列電聯車已於日本完成組裝，自8月起陸續進行車輛測試作業，交通局也正加緊準備相關工作，等到日本原廠一完成測試後，旋即安排電聯車抵台及遊行活動，屆時民眾將可搶先一睹風采。

為了配合電聯車進駐北屯機廠及在捷運高架軌道上測試，在市府與北捷局密切合作下，土建及機電工程採平行施作工法，大幅提升作業效率，可望於明年看見電聯車於高架軌道上試運轉。

交通局長王義川感謝市民於捷運施工期間的配合與支持，讓捷運綠線工程能順利按原訂計畫期程進行；他表示，目前軌道工程陸續完成鋪設，接續將進行機電系統軌旁設施施工，並於完成沿線機房設備後，將正式通電進行機電系統測試，屆時將可看到電聯車於軌道運行的畫面。市府會持續與北捷局全力以赴，以達成109年底通車的目標。