桃園機場因豪雨淹水，機場交通大亂，擔任桃機備降場的台中清泉崗機場，因設備不足，無法提供大型飛機起降，因此無法發揮救援實效；對此，台中市政府觀光旅遊局長陳盛山再度呼籲中央，重視清泉崗機場轉型為中部國際機場的迫切性，盡快改善機場設施和營運規模，不僅做為中部七縣市中進中出的門戶，也可以發揮桃機備用機場的實質功能。

在市府觀光旅遊局及台中觀光業界努力之下，交通部觀光局統計，104年清泉崗國際兩岸航線旅客總數158萬6208人次，已較前年增加20萬7034人次，成長率達15.01%。且104年清泉崗機場對外開拓9個航點，國際航線增加首爾仁川、大阪、大分、長崎等4航點，及兩岸航線增加成都、瀋陽、常州、武漢、揭陽5航點，成果豐碩，但是目前機場民航滑行道寬度不足，且僅有11處停機坪，徒有桃機備降場空名，無力發揮救援實效。

陳局長表示，台中航空站自93年3月5日遷至清泉崗機場後，軍民航機共用軍方既有跑道，彼此互相干擾，民航起降額度受限，旅客雖然逐年都有成長，並在103年底升級為「乙等航空站」，但因現況種種限制，年旅客量要突破「甲等航空站」400萬人次以上，或飛機架次達4萬架次以上的門檻，並不容易。

他指出，為引進入境旅客，市府推動「中進中出」國際旅遊模式，並同步辦理改善機場周邊交通運輸系統與土地利用規劃，市府多次向中央爭取改善清泉崗機場滑行跑道、增加過夜停機坪及延長宵禁時間至晚間12點，盼望盡快轉型為國際機場，做為中部七縣市中進中出的門戶，也可以紓解桃園機場的營運壓力，桃園機場淹水事件更突顯清泉崗機場升級的迫切性，必須盡快檢討國內各國際機場的定位及現有航線的統整分流規劃。

陳局長再次建請中央，盡快規劃興建年容量400萬人次以上的新航廈，同時拓寬大型航機滑行航道寬度，讓大型飛機起降，並改善滑行道以縮短航機滑行距離，節省航油及運行時間，讓清泉崗機場早日升格轉型為國際標準的中部國際機場，可以分擔桃園機場及其場站設施的過載負荷，帶動民航及台灣觀光整體服務品質提升。