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桃機淹水突顯備用機場迫切性 中市籲中央重視清泉崗機場轉型

更新日期:2016-06-04 3261
桃機淹水突顯備用機場迫切性 中市籲中央重視清泉崗機場轉型

桃園機場因豪雨淹水,機場交通大亂,擔任桃機備降場的台中清泉崗機場,因設備不足,無法提供大型飛機起降,因此無法發揮救援實效;對此,台中市政府觀光旅遊局長陳盛山再度呼籲中央,重視清泉崗機場轉型為中部國際機場的迫切性,盡快改善機場設施和營運規模,不僅做為中部七縣市中進中出的門戶,也可以發揮桃機備用機場的實質功能。

桃園機場因豪雨淹水,機場交通大亂,擔任桃機備降場的台中清泉崗機場,因設備不足,無法提供大型飛機起降,因此無法發揮救援實效;對此,台中市政府觀光旅遊局長陳盛山再度呼籲中央,重視清泉崗機場轉型為中部國際機場的迫切性,盡快改善機場設施和營運規模,不僅做為中部七縣市中進中出的門戶,也可以發揮桃機備用機場的實質功能。

桃機淹水突顯備用機場迫切性 中市籲中央重視清泉崗機場轉型

在市府觀光旅遊局及台中觀光業界努力之下,交通部觀光局統計,104年清泉崗國際兩岸航線旅客總數158萬6208人次,已較前年增加20萬7034人次,成長率達15.01%。且104年清泉崗機場對外開拓9個航點,國際航線增加首爾仁川、大阪、大分、長崎等4航點,及兩岸航線增加成都、瀋陽、常州、武漢、揭陽5航點,成果豐碩,但是目前機場民航滑行道寬度不足,且僅有11處停機坪,徒有桃機備降場空名,無力發揮救援實效。

陳局長表示,台中航空站自93年3月5日遷至清泉崗機場後,軍民航機共用軍方既有跑道,彼此互相干擾,民航起降額度受限,旅客雖然逐年都有成長,並在103年底升級為「乙等航空站」,但因現況種種限制,年旅客量要突破「甲等航空站」400萬人次以上,或飛機架次達4萬架次以上的門檻,並不容易。

他指出,為引進入境旅客,市府推動「中進中出」國際旅遊模式,並同步辦理改善機場周邊交通運輸系統與土地利用規劃,市府多次向中央爭取改善清泉崗機場滑行跑道、增加過夜停機坪及延長宵禁時間至晚間12點,盼望盡快轉型為國際機場,做為中部七縣市中進中出的門戶,也可以紓解桃園機場的營運壓力,桃園機場淹水事件更突顯清泉崗機場升級的迫切性,必須盡快檢討國內各國際機場的定位及現有航線的統整分流規劃。

陳局長再次建請中央,盡快規劃興建年容量400萬人次以上的新航廈,同時拓寬大型航機滑行航道寬度,讓大型飛機起降,並改善滑行道以縮短航機滑行距離,節省航油及運行時間,讓清泉崗機場早日升格轉型為國際標準的中部國際機場,可以分擔桃園機場及其場站設施的過載負荷,帶動民航及台灣觀光整體服務品質提升。

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